重要航空条例-大疆GEO系统
大疆创立了综合GEO框架，可以确定哪些区域为警示区、授权区或禁飞区。下列信息详细说明了大疆的航空区域划分，从而进一步规范个人的无人机操作决策。本文件并非法律规定，不等同于你对任何法律条款的个人理解。
400英尺距地面高度暗示
GEO系统展示的所有信息基于飞行高度低于400英尺的假设，以二维空间表达三维空域。飞行高度高于400英尺时，空域划分有所区别。
美国的机场
从2014年8月起，美国联邦航空管理局（FAA）规定模型飞机（娱乐用多旋翼飞行器）在机场5英里（约8公里）范围内须通知机场和空中交通塔台。访问 https://www.faa.gov/uas/publications/model_aircraft_operators查看更多关于模型飞机的相关规定（发表于2014年8月14日；访问于2015年11月27日）。该规定是基于2012年Federal Modernization and Reform Act statute (“FMRA”) Pub. L. 112-95 Section 336。该规定提出了关于机场类型的问题。
FMRA Section 334似乎是重要的参考点，该条款规定了某些无人飞行系统的操作参数，包括重量低于4.4磅（约2公斤）的飞行器操作。这部分条款中，国会估计这种无人机应在任何机场、直升机机场、水上飞机基地、宇航中心或其他飞行活动场所的5英里（约8公里）以外进行操作。在该范围以内，国会使用了“heliport”来指代直升机机场，还使用了“水上飞机基地”和“其他飞行活动场所”字眼。这与Section 336中关于模型飞机的条款里的“机场”形成对比，Section 334对“机场”的定义更为详细。
基于上述原因，本文件没有将直升机机场、水上飞机基地、私人飞机停机坪和其他类似飞行场所划分为授权区。当用户在这些场所附近飞行时，GEO有时会发送提醒，同时DJI GO里的地图上也会有通知图标告知用户部分类似场所。美国的授权区和禁飞区包括公共机场、有空中交通塔台的机场以及有仪表导航飞行程序的机场。请随时关注官方消息并自行决定最佳飞行场所。
美国管制空域（B、C、D、E级）
2015年10月27日航空交通组织（ATO）政策通知，FAA表示“符合AC 91-57A要求的模型飞机无需考虑空域级别划分，业余无人机飞行爱好者在机场5英里（约8公里）范围内飞行须通知机场和空中交通塔台（如果机场有空中交通设施）。”
此外，FMRA没有提及空域划分，只提到“机场”5英里（约8公里）范围。基于上述原因，大疆在列表内机场和小型授权区以及禁飞区周围设立了五英里警示区，当你靠近航线较多的机场时就会收到警示提醒。管制空域地点（B、C、D、E级）被划分为警示区。当你靠近这些地点时，就会收到警示提醒。为防止混淆，DJI GO里的地图上不会显示这些区域。请随时关注官方消息和表格并自行决定最佳飞行场所。
华盛顿特区飞行限制区（FRZ）和特别飞行规则区域（SFRA）
以华盛顿特区为中心，半径为15英里的飞行限制区在GEO系统中属于禁飞区；与FRZ不同，半径30英里的SFRA并非完全禁止飞行，相反，这是一个经过特殊训练和申请程序的飞行员可以通过的区域。尽管SFRA的相关规定并未针对航空模型或无人飞行器做出明确说明，但却对超轻型飞行器有具体规定，详情请见14 CFR 93.339。SFRA内长期存在多家航模俱乐部，并且我们注意到，不止一位大疆用户获得联邦航空局的授权证书（COA）在该区域内飞行。除开中心的禁飞区，SFRA的外环面积约2120平方英里，包括多处安全的室内飞行场所。基于以上考虑，GEO系统将华盛顿特区的SFRA划分到授权区。与其他情况一样，用户有责任在飞行前获取所有相关授权并遵守所有飞行相关规定。
GEO 系统仅提供建议性指导
GEO系统的目的仅为提供参考信息，不可视为官方航空信息来源。在特殊情况下，出于技术原因或高度谨慎，GEO系统划分的地理围栏边界或与官方有所不同。无人机使用者有责任咨询官方并自行判断在特定时间或地点飞行无人驾驶飞行器是否安全或合法。